华丽的外表，实在的内部

    正如许多部门运作的一些较小的虚拟现实视觉系统，宝马虚拟现实技术中心提供了一系列完整的不同方案：设计师评估特定部件的尺寸，总装部工程师从投影墙来检查他们如何利用汽车内部甚至最后一毫米的空间，人类的空间需求在汽车的内部空间模拟中应该特别重视的。坐在虚拟车中，人们可以测试驾驶舱的最佳布置，人们能否在各种光照条件下很方便地阅读（或者他们是否可能对光线的反应）。发动机部门的专家可以在一个平台上进行的交互仿真过程中检测出发动机中的薄弱点，而发动机本身仅是以一组数据形式存在。声学专家最后利用数字化的汽车模型在虚拟风洞中进行震荡和空气动力学试验，力求最小风阻系数的情况下优化汽车的造型和设计。

    虚拟人体可以保护生命

    虚拟现实技术在安全性研究中具有特殊的重要意义，允许使用者模拟现实中极昂贵或极危险的一些过程。甚至在宝马制造出第一批新车之前，汽车已经在虚拟环境中用各种不同的方法被碰撞了至少100次。计算机花2- 4天的时间来模拟迎头撞墙的过程，日夜不停地运行，将现实中十分之一秒的冲击增量细分为千分之一秒内持续的增量。这形成了一种以毫米为单位的汽车碰撞的无声影像，汽车在这个过程中犹如塑料制成的被轻轻地揉碎。这个程序节省了很多时间，因为一个真实原型车价值75万欧元。相比之下，同样效果的计算机模拟碰撞只花费400 欧元，尽管需要很长的计算时间。虽然研发工程师建立一个新模型需要1000个虚拟检测过程，这个过程仍然明显比一个单独的现实测试便宜。仿真测试的更大优势在于工程师可以在不伤人或不损坏材料的情况下检测出各种变量。现实的安全测试不过仍然是法定的，以此来检验计算机运算的可靠性和精确度。

    虚拟工厂

    不仅单独的汽车是信息技术的一个理想事物。相反，宝马公司的制造专家正在虚拟环境中设计整个冲压车间和涂装设备，以原始尺寸来展示并评估每一块面板包括产品所需的工具。