摘要： 本文分析聚丙烯织物衬里内饰件的热流道注射模塑。介绍了聚丙烯织物衬里内饰件地模具结构设计和热流道浇注系统地设计以及此类模具的结构特点；串接的多个开关式喷嘴的注射；和热流道浇注系统的设计。
关键字： 织物衬里；热流道；开关式多喷嘴
汽车内饰用长条的织物衬里的聚丙烯注射件，用低压注射成型模具生产。前些年，这类制品的注射模具依赖进口。它必须采用热流道浇注系统，并用多个开关式喷嘴串接，依次逐点地自动控制注射。在较低的注射压力下，让织物均匀覆贴在动模上。保证织物与塑料黏结复合。制品上无熔合缝，无明显的翘曲变形。这种在织物衬里上注射方法称为模内复合，即IML（in-mould lamination）。宁波华众塑料制品有限公司生产的轿车顶棚后压条，如图1所示。我公司设计和生产了该模具的热流道系统。
关键字： 织物衬里；热流道；开关式多喷嘴
汽车内饰用长条的织物衬里的聚丙烯注射件，用低压注射成型模具生产。前些年，这类制品的注射模具依赖进口。它必须采用热流道浇注系统，并用多个开关式喷嘴串接，依次逐点地自动控制注射。在较低的注射压力下，让织物均匀覆贴在动模上。保证织物与塑料黏结复合。制品上无熔合缝，无明显的翘曲变形。这种在织物衬里上注射方法称为模内复合，即IML（in-mould lamination）。宁波华众塑料制品有限公司生产的轿车顶棚后压条，如图1所示。我公司设计和生产了该模具的热流道系统。
1. 模具的结构设计
1.1 制品特征
制品用于轿车顶棚，四周有大圆弧，并有里弯翻边。制品总长970～1007mm，宽125mm，板厚2.5mm。塑料板投影面积1224mm2。乳白色聚丙烯PP板的里侧，有六个竖立夹卡和六个夹槽座，用来紧固在汽车顶板上。制品上还均布三个十字插头，用作对准定位。图2是PP塑料注射衬里板的造型，上表面有装夹结构和筋条。织物的外表面是斜纹纺织面料，与塑料粘结面是衬绒。注射模开启时，四周放有余量的织物衬布，紧绷在动模的型芯上。
1.1 制品特征
制品用于轿车顶棚，四周有大圆弧，并有里弯翻边。制品总长970～1007mm，宽125mm，板厚2.5mm。塑料板投影面积1224mm2。乳白色聚丙烯PP板的里侧，有六个竖立夹卡和六个夹槽座，用来紧固在汽车顶板上。制品上还均布三个十字插头，用作对准定位。图2是PP塑料注射衬里板的造型，上表面有装夹结构和筋条。织物的外表面是斜纹纺织面料，与塑料粘结面是衬绒。注射模开启时，四周放有余量的织物衬布，紧绷在动模的型芯上。
1.2 低压串接注射原理
织物衬里内饰件注射的流动和变形分析如图3所示。塑料熔体在型腔里充模流动时，一侧是光滑模具钢 壁面；另一侧是合成纤维衬绒。引起PP熔料的流动剪切速率，对间隙中心层分布不对称。冷却固化后制品中有颇大的残余流动应力。另一方面，动模一侧铺放的织 物绒布，使制品两侧的冷却效率相差大。固化制品中有较大残余温差应力。这将使成型制品产生如图3c所示的翘曲变形。因此，制品一侧设有翻边；在长度方向有 凸起弧和筋条，提高刚性。要求注射时低压慢充，降低制品的残余应力。实行多浇口顺序开启，无熔合缝，也减小了翘曲变形。
织物衬里内饰件注射的流动和变形分析如图3所示。塑料熔体在型腔里充模流动时，一侧是光滑模具钢 壁面；另一侧是合成纤维衬绒。引起PP熔料的流动剪切速率，对间隙中心层分布不对称。冷却固化后制品中有颇大的残余流动应力。另一方面，动模一侧铺放的织 物绒布，使制品两侧的冷却效率相差大。固化制品中有较大残余温差应力。这将使成型制品产生如图3c所示的翘曲变形。因此，制品一侧设有翻边；在长度方向有 凸起弧和筋条，提高刚性。要求注射时低压慢充，降低制品的残余应力。实行多浇口顺序开启，无熔合缝，也减小了翘曲变形。
串 接式注射原理如图4。注射从中央的开关式喷嘴Z1开始，临近的喷嘴Z2和Z3，只有当熔料前沿经过它们时才打开。最后打开的喷嘴Z4和Z5射出熔料，将型 腔充满后，所有的喷嘴必须打开，以实施保压过程。喷嘴的数目和热流道的几何参数应该用计算机模拟软件建立。生产现场已经使用了，具有时间顺序控制的气路 (或油路)的多组换向阀。从型腔的中央起始完成的熔料充填，由时间继电器控制这些开关式喷嘴。这种时间控制器与热流道温度控制器合成一个仪表，已经商品 化。
在型腔被熔体充填时，从相反方向与熔料前峰相遇是不充许的。这会使织物衬里萎缩起皱。用串接式的几个注射点，传输料流的前锋，保证织物被均匀压在模壁上。在保压阶段，众喷嘴对每个充填区提供相同的低压力降。
1.3 模具结构特征
在型腔被熔体充填时，从相反方向与熔料前峰相遇是不充许的。这会使织物衬里萎缩起皱。用串接式的几个注射点，传输料流的前锋，保证织物被均匀压在模壁上。在保压阶段，众喷嘴对每个充填区提供相同的低压力降。
1.3 模具结构特征